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    DMSE(S)-050-W氣缸磁性開關整體型

    產品時間:2019-11-08

    簡要描述:

    DMSE(S)-050-W氣缸磁性開關整體型,隨著技術的進一步發(fā)展,分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,分子復合材料有較為異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為密封性能,且有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而了機件密封面的密封。

    DMSE(S)-050-W氣缸磁性開關整體型

    故障解決方案

    1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法

    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:

    ⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法結構剛性強的壓缸。

    ⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

    2.采用適當的汽缸密封材料

    因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的和行業(yè),制作原料和配方也各不相同,產品參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在有,產品有的正規(guī)廠家,以檢修處理后汽缸的嚴密性。

    3.局部補焊的方法

    由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

    4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂

    當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,而且可獲得耐熱,,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,結合面的嚴密。

    5.結合面加墊的方法

    如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

    6.控制螺栓應力的方法

    如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

    7.新時期采用的分子材料方法

    隨著技術的進一步發(fā)展,分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,分子復合材料有較為異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為密封性能,且有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而了機件密封面的密封;加之易于,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

    DMSE(S)-050-W氣缸磁性開關整體型

    售后

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    接近開關B368M-E7204GX/IP67

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